26 млн ₸ вложений. Выход в ноль при 17 машинах в день. Окупаемость за 4 года - только от 45 машин в день. При средней мировой загрузке быстрых зарядок станция возвращает деньги 23 года.
📥 Скачать финмодель в Excel
Подставьте свою мощность, тариф, загрузку и смету подключения - модель пересчитает окупаемость, порог загрузки, зиму и рычаги. Бесплатно.
|
Показатель |
Значение |
|
Вложения в быструю станцию 120 кВт |
26 млн ₸ |
|
Цена к закупке (в США 3,5-6,5×) |
~1,9× |
|
Остаётся с каждого проданного кВт·ч |
32 ₸ |
|
Выход в ноль |
17 машин в день (12% загрузки) |
|
Окупаемость за 4 года |
45 машин в день (31% загрузки) |
|
Окупаемость при загрузке 15% |
23 года |
Главное за 30 секунд
- Станция продаёт не электричество, а скорость. Но в Казахстане свет дешёвый, и наценка всего около 2× против 3,5-6,5× в США.
- Сама станция - только 38% сметы. Остальное - сеть и бетон, а точную цену подключения вы узнаёте уже после аренды участка.
- Всё решает загрузка. При 10% станция теряет деньги, при 30% окупается за 4,3 года, при 40% - за 2,8.
- Главный конкурент - домашняя розетка по 23-28 ₸. Ваш рынок - трасса, ТРЦ, гостиницы и люди без своей парковки.
- Как самостоятельный бизнес станция пока не считается. Деньги - в том, что человек покупает, пока ждёт, и у тех, кто обслуживает операторов.
Видео-разбор
Если плеер не открылся, смотрите разбор на YouTube.
Почему картинка «заправки 1955 года» врёт
На 1 июня 2026 года в Казахстане 24 634 легковых электромобиля. За год парк вырос на 55,6%. Вдоль основных трасс работают 62 зарядные станции.
Почти 400 машин на одну станцию. Выглядит как заправка в 1955 году: машин всё больше, колонок почти нет, ставь и собирай деньги.
Ниже посчитаем, почему эта картинка врёт. И почему именно в Казахстане она врёт сильнее, чем где-либо ещё.
Вы продаёте не электричество
Точнее, продаёте, но заработать на этом нельзя. Оператор продаёт скорость: человеку нужно 100 км запаса за 20 минут, чтобы доехать до отеля. За это платят.
|
|
США |
Казахстан |
|
Закупка за кВт·ч |
~13 центов |
41,4 ₸ с НДС (35,72 без НДС) |
|
Продажа за кВт·ч |
45-85 центов |
60 ₸ (60 кВт), 80 ₸ (120 кВт), 100 ₸ (240 кВт) |
|
Цена / закупка |
3,5-6,5× |
~1,9× |
Дешёвый свет в стране убивает бизнес на перепродаже света.
Маржа - это всегда разрыв между вашей ценой и ценой альтернативы. А альтернатива у нас слишком дешёвая. Держите в голове цифру «два раза вместо пяти» - она объясняет всё остальное.
Что вы покупаете за 26 миллионов
Считаем одну быструю станцию на 120 кВт с двумя портами. Рабочий формат: 30-40 минут на машину, две машины одновременно.
|
Статья |
Сумма, ₸ |
|
Оборудование: станция 120 кВт, 2 порта |
10 000 000 |
|
Техприсоединение (~150 кВА выделенной мощности) |
8 000 000 |
|
Площадка: навес, освещение, камеры, разметка |
3 000 000 |
|
Проект, разрешения, пусконаладка |
1 500 000 |
|
Софт, платёжный модуль, интеграция с приложением |
1 000 000 |
|
Резерв ~10% |
2 500 000 |
|
Итого по смете |
26 000 000 |
Техприсоединение: если мощность рядом - 3-5 млн ₸. Своя подстанция - ещё 5-7 млн. Кабель 5-8 тыс. ₸/м и траншея 15-25 тыс. ₸/м: 100 метров - плюс 2-3 млн. Реальный разброс 4-15 млн ₸.
Три вещи, которых нет ни в одном бизнес-плане
1. Оборудование - меньше 40% проекта. Сама станция - 10 из 26 млн. Всё остальное - подключение к сети и бетон.
2. Главную цифру сметы вы узнаёте последней. Точную стоимость техприсоединения показывают технические условия. А их выдают на конкретный объект - то есть после того, как вы нашли участок и договорились об аренде. Вы подписываете обязательства, не зная главной строки сметы.
3. Время стоит денег. Между подписанием аренды и первым проданным киловаттом проходят месяцы: проект, согласования, техусловия, стройка сети, пусконаладка.
|
Цена задержки запуска на 6 месяцев |
₸ |
|
Аренда участка и прочие платежи без выручки |
1 080 000 |
|
Стоимость замороженных денег (16% годовых на половину сметы) |
1 040 000 |
|
Реальные вложения вместо 26 млн |
28 120 000 |
Правило 200 кВт. Упрощённая процедура техприсоединения в Казахстане работает для установок до 200 кВт. Одна станция на 120 кВт проходит. Две - уже нет: другой регламент, другие сроки и другие деньги.
Экономика одного киловатт-часа
Прежде чем считать загрузку, разберём, что остаётся с одного проданного кВт·ч.
|
На 1 проданный кВт·ч |
₸ |
|
Цена для клиента (станция 120 кВт) |
80,00 |
|
Электроэнергия с НДС и потерями 5% на преобразование |
−43,62 |
|
Эквайринг 1,5% |
−1,20 |
|
Налог по упрощёнке 4% |
−3,20 |
|
Остаётся на покрытие постоянных расходов |
31,98 |
Строки про потери нет почти ни в одном расчёте. Быстрая станция сама превращает переменный ток в постоянный с КПД 94-96%. Вы покупаете больше энергии, чем продаёте.
Одна зарядка на 20 кВт·ч (это 100-130 км запаса) приносит 640 ₸ на покрытие постоянных расходов. Запомните эту цифру - она пригодится в разделе про рычаги.
Постоянные расходы: платите, даже если никто не приехал
|
Статья |
₸ в месяц |
|
Аренда участка или доля владельцу земли |
150 000 |
|
Подписка на софт: 2 порта × 15 000 |
30 000 |
|
Обслуживание и ремонт |
80 000 |
|
Освещение, камеры, дежурное потребление |
20 000 |
|
Связь и интернет |
10 000 |
|
Бухгалтерия и прочее |
30 000 |
|
Итого денежных |
320 000 |
|
Амортизация: 26 млн за 8 лет |
270 833 |
Амортизация не уходит с расчётного счёта, но станция стареет каждый месяц. Через 8-10 лет её придётся менять.
Единственная метрика: загрузка
Загрузка (утилизация) - это какой процент времени станция реально отдаёт энергию. Заправка обслуживает машину за 4 минуты и снова свободна. Быстрая зарядка занята одной машиной 30-40 минут, медленная - 8 часов.
Поэтому неважно, сколько людей проехало мимо. Важно, сколько часов в сутки работает оборудование. Для ориентира: средняя загрузка публичных быстрых зарядок в США во втором квартале 2026 года - 15,8%. То есть 20 часов из 24 станция стоит и не зарабатывает.
|
Загрузка |
Машин в день |
Выручка |
Электроэнергия |
Эквайринг |
Постоянные |
Налог 4% |
Денежный поток |
Окупаемость |
|
10% |
14 |
691 200 |
376 842 |
10 368 |
320 000 |
27 648 |
−43 658 |
не окупается |
|
15% |
22 |
1 036 800 |
565 263 |
15 552 |
320 000 |
41 472 |
94 513 |
22,9 года |
|
20% |
29 |
1 382 400 |
753 684 |
20 736 |
320 000 |
55 296 |
232 684 |
9,3 года |
|
25% |
36 |
1 728 000 |
942 106 |
25 920 |
320 000 |
69 120 |
370 854 |
5,8 года |
|
30% |
43 |
2 073 600 |
1 130 527 |
31 104 |
320 000 |
82 944 |
509 025 |
4,3 года |
|
40% |
58 |
2 764 800 |
1 507 369 |
41 472 |
320 000 |
110 592 |
785 367 |
2,8 года |
Нормальный месяц без сезонности, ₸. Денежный поток = выручка минус все денежные расходы и налог. Окупаемость считается от сметы 26 млн ₸.
Загрузка выросла в 4 раза - с 10% до 40%. А денежный поток перешёл из минуса в 44 тыс. в плюс 785 тыс. в месяц. Постоянные расходы не знают, приехал к вам кто-то сегодня или нет.
Три порога
- Выход в ноль по деньгам: 12% загрузки, 17 машин в день. Ниже этого станция каждый месяц доплачивает из вашего кармана.
- Порог адекватности: около 30%, 43-45 машин в день. Это окупаемость за 4-4,3 года. Для возврата 26 млн ровно за 4 года нужно 31% загрузки и 45 машин.
- Средняя загрузка в США: 15,8%. На этом уровне станция окупается 23 года - дольше, чем живёт оборудование.
Цена против загрузки
Может, просто поднять цену? Смотрите, как денежный поток зависит от обоих рычагов сразу.
|
Цена за кВт·ч ↓ / загрузка → |
10% |
15% |
20% |
25% |
30% |
40% |
|
60 ₸ |
−207 |
−150 |
−94 |
−37 |
19 |
132 |
|
70 ₸ |
−125 |
−28 |
69 |
167 |
264 |
459 |
|
80 ₸ |
−44 |
95 |
233 |
371 |
509 |
785 |
|
90 ₸ |
38 |
217 |
396 |
575 |
754 |
1 112 |
|
100 ₸ |
120 |
339 |
559 |
779 |
999 |
1 439 |
Денежный поток в месяц, тыс. ₸. Минус - станция теряет деньги.
При цене 60 ₸ станция живёт в минусе вплоть до 25% загрузки. Но и поднять цену выше рынка нельзя: клиент смотрит тарифы в приложении до выезда.
Простой, за который никто не платит
Машина зарядилась за 35 минут. Водитель ушёл в торговый центр и вернулся через два часа. Порт занят, энергия не идёт, вы не зарабатываете ни тенге. А следующий клиент видит занятое место, разворачивается и уезжает к конкуренту. Навсегда - потому что запомнил: «у них вечно занято».
Поэтому серьёзные операторы вводят плату за простой: после окончания зарядки включается счётчик. Выглядит как жадность, но это единственный способ защитить пропускную способность. У вас всего два порта. Каждый час чужого простоя - это минус две зарядки и минус один постоянный клиент.
Второе решение, которое приходится принимать сразу: брать деньги за киловатты или за минуты. За киловатты честно и понятно клиенту. За минуты проще оператору, но владелец старой машины, которая медленно принимает заряд, решит, что его обманули. Зимой эта развилка перестаёт быть теоретической.
Почему 45 машин в день - это много
В Алматы 15 280 электромобилей - 62% всего парка страны. 45 машин в день - это 0,3% алматинского парка. Три машины из тысячи. Кажется, ерунда.
Но электромобиль почти никогда не заряжают на публичной станции. Его заряжают дома, ночью, пока хозяин спит. Дома киловатт-час стоит 23-28 ₸, у вас - 80. Вы в три раза дороже розетки в паркинге.
Вы конкурируете не с соседней станцией, а с домашней розеткой, которая всегда дешевле, всегда свободна и всегда рядом.
Значит, ваш рынок - не 15 тысяч машин. Это только те, кто едет по трассе, у кого нет своей розетки или кто не рассчитал заряд. И 45 машин в день из этой узкой прослойки выглядят совсем иначе.
Правило: быстрая зарядка нужна там, где домашней розетки не бывает. Трасса, гостиница, торговый центр, старый район без паркингов. Ставить её у нового ЖК, где у каждого своё парковочное место, - значит платить 26 млн за то, чтобы конкурировать с бесплатным.
Рост парка может замедлиться. С 2026 года ЕЭК не продлила Казахстану квоту на беспошлинный ввоз электромобилей. В 2025 году при квоте 15 тысяч завезли больше 17 тысяч машин. Вы вкладываете 26 млн, рассчитывая на рост парка в 55% в год, а рост может замедлиться ровно тогда, когда вы запуститесь.
Пять месяцев, когда всё ломается
Мороз делает с электромобилем две вещи одновременно. Запас хода падает на 20-40%: машина, которая летом проезжала 400 км, зимой проезжает 250. И холодная батарея медленно принимает заряд: сессия на 30 минут растягивается до часа и больше.
Спрос зимой растёт, а пропускная способность станции в этот же момент падает вдвое. Очередь есть, выручки нет.
|
Одна зарядка на 20 кВт·ч |
Лето |
Зима |
|
Длительность сессии |
35 мин |
70 мин |
|
Оплата за кВт·ч: выручка с часа работы порта |
2 743 ₸ |
1 371 ₸ |
|
Оплата за минуты (45,7 ₸/мин): клиент платит за зарядку |
1 600 ₸ |
3 200 ₸ |
Берёте по киловаттам - зимой отдаёте ту же энергию за вдвое большее время. Выручка в час падает вдвое, а аренда и оборудование стоят столько же. Берёте по минутам - зимой клиент платит вдвое больше за ту же зарядку и уходит к тому, кто считает по киловаттам.
В Астане это пять месяцев в году. В модели мы заложили падение отпущенной энергии зимой до 75-80% от нормального месяца. Итог года при загрузке 15%: выручка 12 млн ₸, из них 6,6 млн уходит на электроэнергию, денежный поток за год - 968 тыс. ₸. В январе станция уходит в минус. Окупаемость с учётом зимы - 27 лет.
Ловушка медленных станций
Логичная мысль: раз быстрая станция стоит 10 млн, поставлю медленную. Оборудование на 7-22 кВт в Казахстане стоит 285-400 тыс. ₸, монтаж от 60 тыс. В двадцать раз дешевле. Считаем.
|
Медленная станция, 500 000 ₸ вложений |
Как обычно считают |
Как на самом деле |
|
Маржа с кВт·ч (продажа 50 ₸, закупка 41,4 ₸) |
8,6 ₸ |
5,4 ₸ |
|
Заработок с одной ночной зарядки на 40 кВт·ч |
343 ₸ |
216 ₸ |
|
Зарядок, чтобы вернуть вложения |
1 460 |
2 317 |
|
Окупаемость при одной машине каждую ночь |
4,1 года |
6,4 года |
«На самом деле» - после налога 4%, эквайринга и 1% потерь. Без аренды парковочного места, которое тоже стоит денег.
Маржа есть только на быстрых станциях, но им нужен поток, которого пока нет. Медленные доступны по деньгам, но на них не заработать.
Это не ошибка конкретного предпринимателя. Это структура рынка при текущем размере парка. Она изменится - но не потому, что вы хорошо посчитали, а потому, что машин станет в разы больше.
Сломанная станция хуже, чем отсутствующая
Владелец электромобиля не подъезжает к станции наугад. Он смотрит в приложение до выезда: работает или нет, свободно или занято. Поэтому каждая поломка - не потеря одного дня выручки. Это отметка в приложении, которую увидят все, кто планировал к вам заехать. Часть из них не вернётся, даже когда вы почините.
У зарядки нет случайных прохожих. Весь трафик - люди, которые выбрали вас заранее, дома, глядя в телефон. Отсюда две статьи, которые надо закладывать сразу: обслуживание (коннекторы, кабели, терминал, охлаждение - зимой всё ломается чаще) и подписка на софт за каждый порт каждый месяц.
Станция, которой никто не пользуется, зарабатывает ноль в час. Но стоить ноль в час она не перестаёт.
Как сделать этот бизнес лучше: шесть рычагов
База - станция с загрузкой 15% и денежным потоком 94,5 тыс. ₸ в месяц. Что даёт каждый рычаг:
|
Рычаг |
Допущение |
+ к потоку в месяц, ₸ |
|
1. Кофе и еда во время ожидания |
40% сессий, чек 1 200 ₸, минус 150 тыс. на кофе-точку |
+61 507 |
|
2. Абонемент |
30 подписчиков × 5 000 ₸, скидка 15% на тариф |
+92 160 |
|
3. Флот по договору |
10 машин такси × 40 кВт·ч в день по 65 ₸ |
+213 708 |
|
4. Экран и плата за простой |
реклама 50 тыс. + 30 ₸/мин за простой |
+103 987 |
|
5. Правильное место |
+5 п.п. загрузки |
+138 171 |
|
Все пять вместе |
поток 704 тыс. ₸ в месяц |
окупаемость 3,1 года вместо 22,9 |
- Перестать продавать электричество. Человек стоит у вас 30-40 минут, ему нечем заняться, и он никуда не уйдёт: машина привязана кабелем. Самый пленённый клиент в рознице. Стакан кофе за 1 200 ₸ с себестоимостью 336 ₸ даёт 864 ₸. Целая зарядка на 20 кВт·ч даёт 640 ₸. Один стакан кофе приносит больше, чем вся зарядка. Станция - это не бизнес, а повод для остановки.
- Абонемент вместо надежды. Фиксированная плата в месяц за доступ по сниженному тарифу. Вместо выручки, зависящей от погоды и трафика, появляется база, которая приходит первого числа. И побочный эффект: человек, который уже заплатил, перестаёт выбирать между вами и конкурентом.
- Флот вместо случайных. Такси, доставка, каршеринг, корпоративные парки. Одно такси проезжает ~300 км в день - в 10 раз больше частника. Всего 10 машин по договору поднимают загрузку с 15% до 29%. Флот - единственный способ купить загрузку, а не ждать её.
- Экран. Человек смотрит на дисплей станции 30 минут. Реклама местного бизнеса на нём не стоит вам ничего и не зависит от проданных киловатт. Плата за простой сюда же: её цель не заработать, а освободить порт.
- Правильное место. Не там, где много машин, а там, где люди и так стоят полчаса: ТРЦ, супермаркет, гостиница, кафе на трассе. Вы не просите человека потратить время - он тратит его в любом случае.
- Не владеть станцией вообще. Если у вас есть подходящий участок, пустите оператора и возьмите 10% с выручки. При загрузке 15% это 99,5 тыс. ₸ в месяц без вложений. Оператор, вложивший 26 млн, получает 94,5 тыс.
Кто реально зарабатывает
Владелец земли получает аренду или долю с выручки. Не вкладывает ничего, не рискует ничем, не обслуживает ничего. Поставщик оборудования получает деньги вперёд, до того как станет ясно, работает бизнес или нет. Продавец софта берёт плату с каждого порта каждый месяц: его расходы не растут от цены электричества, и каждая новая станция в стране - ещё одна строка подписки.
А оператор станции несёт весь капитал, весь риск загрузки, всё обслуживание и весь простой.
В молодой инфраструктурной отрасли деньги достаются не тем, кто оказывает услугу, а тем, кто обслуживает тех, кто её оказывает. В золотой лихорадке зарабатывали продавцы лопат.
Налоги: упрощёнка или общий режим
Выручка одной станции - 12-33 млн ₸ в год при загрузке 15-40%. Это ниже порога регистрации по НДС (10 000 МРП, 43,25 млн ₸), поэтому базовый расчёт сделан на упрощёнке: 4% с выручки, без НДС. Маслихаты могут менять ставку в пределах ±50%, то есть от 2% до 6% - уточните ставку своего региона.
Нюанс: на упрощёнке НДС в цене электроэнергии (около 5,7 ₸ с каждого купленного кВт·ч) - ваш расход, зачесть его нельзя. Если посчитать станцию на общем режиме с НДС 16% и КПН 20%, при загрузке 15% денежный поток даже чуть выше (111 тыс. ₸ против 95 тыс.) за счёт зачёта НДС по электричеству. Но с ростом загрузки выигрывает упрощёнка: при 30% - 509 тыс. против 456 тыс. ₸. В модели режим переключается одной ячейкой. Выбор режима обсудите с бухгалтером.
Итог
26 млн ₸ вложений. Наценка около 2× вместо пятикратной. Выход в ноль при 17 машинах в день, окупаемость за 4 года - при 45. На рынке, где почти все заряжаются дома втрое дешевле. Плюс пять месяцев в году, когда спрос растёт, а пропускная способность падает.
Сегодня зарядная станция в Казахстане - это не бизнес на электричестве. Это либо ставка на то, что через три-четыре года парк вырастет в несколько раз, либо придаток к другому бизнесу, который зарабатывает на людях, пока те ждут.
Как самостоятельный проект она пока не считается. И это нормально: так выглядит любая инфраструктура на раннем рынке. Важно только заходить туда с открытыми глазами, а не с картинкой заправки 1955 года.
Посчитайте свою станцию
📥 Скачать финмодель в Excel · Finflow: реальная прибыль из выписок
Finflow собирает бизнесу финансовую картину из банковских выписок и первички: где деньги, какая реальная прибыль, что происходит прямо сейчас.
Частые вопросы
Сколько стоит открыть быструю зарядную станцию в Казахстане?
Около 26 млн ₸ за станцию 120 кВт с двумя портами: 10 млн оборудование, 8 млн техприсоединение, 3 млн площадка, 5 млн проект, софт и резерв. С учётом аренды и стоимости денег за полгода до запуска - около 28 млн ₸. Главный риск - техприсоединение: реальный разброс 4-15 млн ₸.
Сколько машин в день нужно, чтобы станция окупилась?
17 машин в день (12% загрузки) - чтобы выйти в ноль по деньгам. Около 43-45 машин (30-31% загрузки) - чтобы вернуть вложения за 4-4,3 года. При 58 машинах (40%) окупаемость 2,8 года.
Сколько зарабатывает зарядная станция с одного киловатт-часа?
При цене 80 ₸ после электроэнергии с потерями, эквайринга и налога 4% остаётся около 32 ₸ с кВт·ч, или 640 ₸ с одной зарядки на 20 кВт·ч. Из этого ещё нужно покрыть 320 тыс. ₸ постоянных расходов в месяц.
Выгоднее ли поставить медленную станцию?
Нет. Медленная станция стоит около 500 тыс. ₸, но продаёт кВт·ч по 50 ₸ при закупке 41,4 ₸. После налога и потерь с ночной зарядки остаётся около 216 ₸, окупаемость при одной машине каждую ночь - 6,4 года без учёта аренды места.
Где лучше ставить быструю зарядку?
Там, где у человека нет домашней розетки и он и так стоит полчаса: трасса, ТРЦ, супермаркет, гостиница, старый район без паркингов. У нового ЖК с парковочными местами станция конкурирует с домашней зарядкой по 23-28 ₸ и проигрывает.
Какой налоговый режим выбрать для зарядной станции?
Для одной станции обычно подходит упрощёнка 4% с выручки: оборот ниже порога НДС. На низкой загрузке общий режим может дать чуть больше за счёт зачёта НДС по электроэнергии, на загрузке от 30% выигрывает упрощёнка. Решение принимайте вместе с бухгалтером.
Материал носит образовательный характер и не является финансовой или инвестиционной рекомендацией. Расчёты приведены для типового сценария; фактические показатели зависят от локации, мощности, тарифа и условий техприсоединения конкретного проекта. Налоговый режим требует подтверждения у профильного специалиста.
Источники
- Парк электромобилей на 1 июня 2026: Бюро национальной статистики АСПиР РК, Forbes.kz
- Загрузка и цены быстрых зарядок в США, 2 кв. 2026: Paren
- Квота на беспошлинный ввоз электромобилей: Inform.kz, Kolesa.kz
- Упрощённая декларация в 2026 году: Aksenta, Mybuh.kz
- Тарифы, стоимость оборудования и техприсоединения: расчёты Finflow по данным поставщиков и публичных операторов
